Aquí tienes la descripción técnica y especificaciones de la bomba de desagote utilizada en los modelos de lavarropas Samsung WW65A4000EE y WW70A4000.
Esta es una bomba magnética estándar (tipo Askoll), que es la más común en los lavarropas de carga frontal de la línea Samsung moderna.
Ficha Técnica
 * Tipo: Electro-bomba magnética de desagote.
 * Fijación (Montaje): 3 Tornillos. Se acopla al cuerpo del filtro (caracol) mediante tres tornillos ubicados en forma de triángulo alrededor del impulsor.
 * Voltaje: 220V - 240V CA (Corriente Alterna).
 * Frecuencia: 50 Hz.
 * Potencia: Generalmente entre 30W y 34W (dependiendo del fabricante específico del lote, Askoll o Hanning, pero son intercambiables si respetan el encastre).
 * Terminales: 2 terminales ubicados en la parte trasera (generalmente separados, tipo pala macho).
Descripción Física y Funcionamiento
La bomba consta de dos partes principales:
 * El Motor (Estator): Es la parte eléctrica (bobinado) cubierta generalmente por plástico gris o negro. Al ser magnética, el rotor gira en un medio húmedo (dentro del agua) y no tiene retenes ni rodamientos tradicionales, sino que utiliza bujes refrigerados por el mismo agua.
 * El Impulsor (Hélice): De plástico, suele tener movimiento libre de unos grados (juego) antes de traccionar; esto es normal en las bombas magnéticas para vencer la inercia del agua al arrancar.
Fallas Comunes Asociadas
Si estás revisando esta pieza por una avería, estos son los síntomas típicos cuando falla en los modelos WW65/WW70:
 * Error 5C / 5E / SE: El display muestra este código de error indicando que el equipo no pudo vaciar el agua en el tiempo estipulado.
 * Ruido fuerte (Carraspeo): Si los bujes del eje se desgastan (toman juego ovalado), la hélice vibra y toca contra las paredes del filtro, produciendo un ruido fuerte al desagotar.
 * Falla intermitente: A veces arranca y a veces no (se queda "pegada" haciendo un zumbido sin girar). Esto suele deberse a desgaste en el imán del rotor o bobina recalentada.
Dato de Instalación
Al reemplazarla, asegúrate de limpiar bien el alojamiento del o-ring (junta de goma) en el cuerpo del filtro para evitar fugas, ya que el sello lo hace la presión de los 3 tornillos sobre esa goma.
¿Te gustaría saber cómo probar la bomba con un multímetro para confirmar si está quemada?